隨著人們生活水平的提高及對(duì)食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被廣泛看好。“十二五”之后，國(guó)家加大了對(duì)冷鏈產(chǎn)業(yè)的政策扶持，行業(yè)也在加緊制定冷鏈服務(wù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

在冷鏈物流越來(lái)越受到消費(fèi)者重視的時(shí)候，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始投資這片尚未開(kāi)拓的藍(lán)海。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)像雨后春筍一樣發(fā)展起來(lái)。那么，在建設(shè)進(jìn)行得熱火朝天的時(shí)候，應(yīng)該如何對(duì)冷鏈物流進(jìn)行合理的規(guī)劃?

冷鏈物流合理規(guī)劃 降低成本

站在食品安全和品質(zhì)的角度講，易腐食品物流必須采取冷鏈物流的模式。之所有很多企業(yè)采用非正規(guī)冷鏈物流方式(如冰塊 棉被等)配送易腐食品，不僅是因?yàn)橛嘘P(guān)部門(mén)缺乏有效監(jiān)管，更重要的在于冷鏈物流的成本是普通物流模式的3——5倍，讓企業(yè)不得不采用這種投機(jī)取巧的行為。想更好地推廣冷鏈物流的發(fā)展，必須要降低其運(yùn)營(yíng)成本。而有效降低成本的一個(gè)重要方法，就是良好的冷鏈物流規(guī)劃管理。

規(guī)劃有效降低成本

以1噸易腐食品為例，如果減少一個(gè)出入庫(kù)裝卸環(huán)節(jié)，可以節(jié)省40——60元的裝卸費(fèi)，而這部分費(fèi)用大約相當(dāng)于冷藏庫(kù)30天的租金，冷凍庫(kù)15天的租金。易腐食品冷鏈物流良好規(guī)劃的好處，良好的冷鏈物流管理規(guī)劃有兩個(gè)主要作用：一是可以對(duì)溫度進(jìn)行有效控制，保障食品安全;二是可以有效降低物流成本，而且節(jié)省的是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。

物流成本占據(jù)了食品生產(chǎn)成本的很大一部分，而且越低端的食品物流成本越高，主要是因?yàn)闆](méi)有達(dá)到規(guī)模優(yōu)勢(shì)。目前，蔬菜、水果生產(chǎn)成本中60%——80%是物流和交易成本，冷凍產(chǎn)品則占到了30%——50%。

農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)要經(jīng)過(guò)七八個(gè)環(huán)節(jié)的流通過(guò)程，即便是現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)最少的“農(nóng)超對(duì)接”，也至少需要3個(gè)環(huán)節(jié)。而在現(xiàn)有的環(huán)節(jié)中，大部分還不具備冷鏈物流能力。按照今后的發(fā)展規(guī)劃，這些環(huán)節(jié)都要改為冷鏈物流模式，這就需要大量的投資來(lái)改善其傳統(tǒng)模式。李萬(wàn)秋說(shuō)，要想使這些投資項(xiàng)目達(dá)到最優(yōu)的效果，就必須做好前期規(guī)劃。

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃里，分為顯性成本和隱性成本。顯性成本包括土地使用、水電消耗、設(shè)備投資和物流運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等;隱性成本卻不被大多數(shù)人所重視——其戰(zhàn)略定位，包括冷庫(kù)地點(diǎn)的選擇、冷庫(kù)建筑模式，冷庫(kù)規(guī)模和建筑布局等。而實(shí)際上，這部分隱性成本也是相當(dāng)大的，畢竟前期投資是一次性的，長(zhǎng)期的營(yíng)運(yùn)才是最大的開(kāi)銷(xiāo)。因此，冷庫(kù)建設(shè)必須采用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范流程，建設(shè)過(guò)程中一定要有行業(yè)專家參與，共同評(píng)估。比較不同的方案，采用適合企業(yè)自身投入和長(zhǎng)期發(fā)展的策略。

值得一提的是，冷庫(kù)選址在冷庫(kù)建設(shè)中是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，既要著眼于現(xiàn)在的需求，還要考慮到企業(yè)未來(lái)的發(fā)展和城市建設(shè)的發(fā)展，又要有效協(xié)調(diào)庫(kù)房與城市距離，以及配送成本之間的矛盾。以北京為例，食品物流中心距離城市每遠(yuǎn)出10公里，配送成本就會(huì)增加4%——7%，所以這兩者是必須協(xié)調(diào)的。

行業(yè)缺乏規(guī)劃

現(xiàn)在，冷鏈物流企業(yè)普遍重視冷鏈的單一功能，僅重視發(fā)展冷鏈物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐我画h(huán)節(jié)，沒(méi)有把冷鏈物流放在統(tǒng)一的食品供應(yīng)鏈中來(lái)考量。

這就造成了冷鏈物流上下游企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃。

這有兩個(gè)方面的原因，一是因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的冷鏈物流企業(yè)實(shí)力偏低，還不能提供給“鏈主”全程的冷鏈物流解決方案;第二個(gè)，也是最主要的原因，就是“鏈主”不希望將自己的冷鏈物流整體外包。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如果一個(gè)企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)完全外包給一個(gè)服務(wù)商，且該服務(wù)商的實(shí)力又不是足夠大的話，那貨主企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)也是很大的。

除此之外，國(guó)內(nèi)的誠(chéng)信體系做得不好，而且沒(méi)有形成良好的聯(lián)盟。在國(guó)內(nèi)，鏈主與物流供應(yīng)商之間是一種相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，誰(shuí)都使自己的利潤(rùn)最大化。而在國(guó)外的一些模式中，比如說(shuō)夏暉和麥當(dāng)勞的關(guān)系，完全是一種戰(zhàn)略合作關(guān)系，是一種互相盈利的模式。

只有建立一種長(zhǎng)期合作的共贏關(guān)系，才有可能實(shí)現(xiàn)冷鏈物流企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)、整體規(guī)劃。而這種分散、多段的物流模式，很難實(shí)現(xiàn)有效規(guī)劃。

從兩個(gè)角度實(shí)現(xiàn)

以目前的現(xiàn)狀，要對(duì)冷鏈物流進(jìn)行有效規(guī)劃，一個(gè)是減少冷鏈物流的環(huán)節(jié)，二是要強(qiáng)調(diào)冷鏈物流的節(jié)奏性。李萬(wàn)秋說(shuō)。

減少冷鏈物流環(huán)節(jié)和有效前期規(guī)劃，是加快冷鏈物流發(fā)展最根本的問(wèn)題。但降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的環(huán)節(jié)，不是一個(gè)企業(yè)能夠做到的，還要靠政府的監(jiān)督。目前，政府部門(mén)對(duì)食品進(jìn)行監(jiān)督管理時(shí)，對(duì)生產(chǎn)端和銷(xiāo)售端較為嚴(yán)格，對(duì)流通環(huán)節(jié)則比較松懈。當(dāng)然，最重要的還是要找到一種有效的流通模式。

而所謂要強(qiáng)調(diào)冷鏈物流特有的節(jié)奏性，就是說(shuō)要有不同的冷鏈優(yōu)化，即定制化設(shè)計(jì)。比如說(shuō)，一個(gè)冷庫(kù)是存儲(chǔ)型，還是配送型，或者是批發(fā)市場(chǎng)的改造項(xiàng)目，既要對(duì)其顯性成本進(jìn)行控制，還要看其是否能夠滿足今后發(fā)展的需求。