《金融時報》日前對20個鋼鐵行業(yè)高級管理人員和分析師進行了調查，認為2004年~2007年鋼鐵行業(yè)快速增長的周期已經結束，行業(yè)回歸低速增長常態(tài)。2013年，預計世界鋼材需求和價格的上升都將受到抑制，鋼鐵企業(yè)目前盈利困難的形勢將延續(xù)。正如安永會計師事務所(以下簡稱安永)稱，2013年世界鋼鐵企業(yè)必須減產降本來應對生存考驗。

鋼鐵業(yè)快速增長時期已成過去

國際鋼協(xié)日前發(fā)布的數據顯示，2012年全球63個主要產鋼國的粗鋼產量為15.5億噸，比2011年僅增長1.2%，這還主要得益于中國3.1%的增長。

《金融時報》預計，2013年世界鋼鐵行業(yè)將溫和復蘇，在中國鋼鐵產量增長3.5%的帶動下，世界鋼鐵產量將溫和增長2.9%。而在2003年~2007年，世界鋼鐵產量每年增長都超過6%。

《金融時報》還預計，2013年世界鋼材平均價格將微升2.3%，符合2009年以來“價格微弱上升”的趨勢。與之相反，2003年~2007年，世界鋼材平均價格每年都上漲超過20%。這一時期鋼材價格的快速上漲，不僅受到中國消費量飆升的刺激，還受到關鍵原材料鐵礦石價格大幅上升的刺激。

鋼材價格的飆升，自1900年現代鋼鐵工業(yè)有記錄以來只有極少數時間出現過。如鋼材價格在1914年~1918年和1939年~1945年兩次世界大戰(zhàn)后出現了大幅上漲，主要受到戰(zhàn)后重建的拉動。另外，在世界第二次大戰(zhàn)前，軍備用鋼量上升也導致了鋼材價格的大幅上漲。除了20世紀受到兩次世界大戰(zhàn)的顯著影響外，鋼材價格出現大幅上漲的時期還有兩個：一是1900年左右的“短暫繁榮”期，當時主要是受到歐洲和美國工業(yè)產量短暫激增的拉動;二是20世紀70年代中期，中東劇變引發(fā)能源成本上升，推動了許多商品價格上漲。

1900年以來的大部分時間，世界鋼材價格以每年5%的平均增速不斷上漲。而在2003年~2007年，世界鋼鐵行業(yè)實現了快速增長。現在，這種增長越來越像一個偏差。英國曼徹斯特商學院的鋼鐵專家JonathanAylen(喬納森·艾倫)表示，2003年~2007年的需求激增情況很難在最近的一段時間里再次出現。世界鋼鐵行業(yè)現在看來是恢復到了正常狀態(tài)，即每年實現微弱增長，這是過去一個世紀以來的基本趨勢。

《金融時報》表示，當鋼鐵產量和消費量的低增長成為常態(tài)，并且價格膨脹趨勢與之前10年相比不太明顯的時候，意味著世界鋼鐵行業(yè)進入了另一個時代。

2013年鋼企面臨生存考驗

世界最大鋼材貿易商瑞士Duferco(德高)公司的董事長BrunoBolfo(布魯諾·鮑爾佛)表示，對許多鋼鐵生產商來說，2013年將面臨一次生存“大考”。他說：“整個行業(yè)將保持產能過剩，進而導致低利潤率，鋼廠的財務業(yè)績也因此不理想。”

安永稱，由于產能過剩繼續(xù)影響著世界鋼鐵企業(yè)的盈利能力，2013年世界鋼鐵行業(yè)面臨減產和整合，一些鋼鐵企業(yè)或被收購重組。

2008年金融危機爆發(fā)以來，世界鋼鐵行業(yè)只是斷斷續(xù)續(xù)地有所復蘇，大多數鋼鐵企業(yè)收入狀況不佳，并承受了股價大幅下跌的痛苦。其中受到沖擊最嚴重的是世界最大鋼鐵生產商———安賽樂米塔爾，其產量的一半在歐洲，而歐債危機和對未來的持續(xù)擔憂已使歐元區(qū)經濟處于脆弱狀態(tài)。

2012年，安賽樂米塔爾的息稅、折舊和攤銷前利潤預計為70億美元，低于2011年的101億美元。而在2008年時，鋼鐵行業(yè)作為一個整體仍然保持了2002年以來不平凡的增長趨勢，安賽樂米塔爾當年的息稅、折舊和攤銷前利潤為245億美元。

世界鋼鐵行業(yè)的疲弱態(tài)勢，使全球對主要鋼鐵制造商股票的投資積極性下降，世界所有公開上市鋼鐵公司的綜合股票指數自2012年2月以來已經下降了近20%。

埃森哲全球金屬研究部主管、顧問JohnLichtenstein(約翰·列支敦士登)表示，2013年只有少數新興國家相對樂觀，對于大多數國家來說，很難為鋼鐵行業(yè)前景找到積極的因素。

鋼企須減產降本適應新環(huán)境

展望未來，一些鋼鐵評論員認為現在世界鋼鐵行業(yè)已經到了溫和增長的時代———只有微弱的增長需求。該行業(yè)的高級主管們應認清現實，調整發(fā)展策略適應新環(huán)境。

安永全球礦業(yè)和金融部主管MikeElliott(邁克·艾略特)表示，2013年鋼鐵行業(yè)處境依然艱難，如果要保持競爭力，那么鋼鐵企業(yè)將不得不裁員、控制產量并調整資產負債。他還認為，2013年全球鋼材市場形勢不會嚴重惡化，但也不會有太多好轉。對于大多數鋼鐵企業(yè)而言，戰(zhàn)略性削減成本非常重要。

鋼鐵行業(yè)新產能不斷投產導致產量大幅增加，市場上鋼材供應增加使鋼鐵價格下跌，擠壓了鋼鐵企業(yè)的利潤空間。安永在鋼鐵行業(yè)年度報告中稱，相比需求疲軟，鋼鐵行業(yè)面臨的更大挑戰(zhàn)依然是產能過剩的問題。

安永預計，2013年世界鋼鐵行業(yè)過剩產能為4.79億噸，預計鋼鐵企業(yè)會將產能利用率保持在低于80%的水平，因為他們試圖抑制市場供應過剩的局面。MikeElliott稱，產能利用率低于80%意味著鋼鐵行業(yè)處于艱難時期。

據MikeElliott預計，中國鋼鐵行業(yè)將在未來18個月迎來一波迅速的兼并重組浪潮，留下的將是少數大型鋼鐵生產企業(yè)，平均生產效率可能會大大提高。另外，他認為歐洲鋼鐵行業(yè)也必須更大力度地減產，因為當地鋼材需求依舊疲軟。